Ціск надзімання крыла звычайна дзеліцца на тып 50 і тып 80, а менавіта 0,05 МПа і 0,08 МПа.
Максімальны ціск разрыву крыла складае 0,7 МПа.
Негабарытных крыло павінна быць вызвалена пасля газу, з адкрытай верхняй кантэйнернай транспарціроўкі.
Выкарыстоўвайце інструкцыі і меры засцярогі
1. Максімальная дэфармацыя надзіманай дошкі для адкорму судна, якое выкарыстоўваецца, складае 60% (за выключэннем спецыяльнага тыпу судна або спецыяльнай аперацыі), а працоўны ціск складае 50-80 кПа (працоўны ціск можна вызначыць у залежнасці ад тыпу карабля карыстальніка). , памер танажу і блізкасць асяроддзя).
2. Марскія надзіманыя крылы пры выкарыстанні павінны звярнуць увагу, каб пазбегнуць уколаў і драпін вострымі прадметамі;І своечасовае тэхнічнае абслугоўванне і тэхнічнае абслугоўванне, увогуле, 5-6 месяцаў для выпрабаванні пад ціскам.
3. Часта правярайце корпус крыла без праколаў, драпін.Аб'екты на паверхні, якія датыкаюцца з крылом, не павінны мець вострых выступаючых цвёрдых прадметаў, каб прадухіліць праколванне крыла.Калі крыло выкарыстоўваецца, трос, ланцуг і трос, якія падвешваюць крыло, не павінны быць завязаны ў вузлы.
4. Калі крыло не выкарыстоўваецца на працягу доўгага часу, яго трэба вымыць, высушыць, напоўніць адпаведнай колькасцю газу і змясціць у сухое, прахалоднае і вентыляванае месца.
5. Захоўванне крыла павінна быць удалечыні ад крыніц цяпла, не кантактаваць з кіслотамі, шчолачамі, тлушчамі і арганічнымі растваральнікамі.
6. Не складайце ў стос, калі яны не выкарыстоўваюцца.Не кладзіце цяжкія прадметы над крылом.
Калі бетон можна адрамантаваць, варта засцерагчыся ад уцечкі паветра і сур'ёзных пашкоджанняў, у прыватнасці, каб убачыць рэальную карціну, або на заводзе ёсць тэхнічны персанал, каб зразумець адпаведныя пытанні, канкрэтныя могуць пракансультавацца з заводам загадзя, каб зразумець.
Як выбраць памер і стыль крыла
Выбар пнеўматычнага крыла павінен спачатку зразумець тып карабля, дэдвейт танаж, эксплуатацыйнае марское асяроддзе, даўжыню і шырыню карабля.
Перадайце прыведзеную вышэй інфармацыю на завод, і завод распрацуе для вас найбольш разумны памер на аснове гэтай інфармацыі.
Меры засцярогі пры выбары пнеўматычнага крыла
1. Выбар пнеўматычнага крыла павінен улічваць танаж суднавой вышкі і максімальную даўжыню рукі;Таму што вага і дыяметр пнеўматычнага крыла не можа быць вышэй танажу карабельнай вышкі і максімальнай даўжыні рукі.
2. Пнеўматычнае крыло дзеліцца на футлярнае і партатыўнае, каб даведацца, для якога выгляду карабельнага крыла падыходзіць.
3. Пнеўматычнае крыло павінна быць выбрана ў адпаведнасці з рознымі дыяметрамі, а колькасць слаёў шнура розная.
Калі вы не ўпэўнены ў прыведзеных вышэй мерах засцярогі, вы таксама можаце звярнуцца да вытворцы.Вытворца парэкамендуе падыходзячы вам карабельны крыло ў залежнасці ад сітуацыі.
Метад кансервацыі і рамонту падушкі бяспекі марской спуску
1. Захаванне марской падушкі бяспекі:
Калі марскі мяшок для вады не выкарыстоўваецца на працягу доўгага часу, яго трэба ачысціць і высушыць, напоўніць і пакрыць талькам, а таксама змясціць у сухім, прахалодным і вентыляваным памяшканні, далей ад крыніц цяпла.Падушку бяспекі трэба раскласці плазам, не складаць або навальваць на вагу падушкі бяспекі.Падушка бяспекі не павінна кантактаваць з кіслотамі, шчолачамі, тлушчамі і арганічнымі растваральнікамі.
2. Рамонт марской падушкі бяспекі:
Формы пашкоджанняў падушкі бяспекі марской пяхоты можна ў цэлым падзяліць на падоўжныя расколіны, папярочныя расколіны і дзіркі ад цвікоў.
Этапы аперацыі наступныя:
(1) пазначце дыяпазон рамонту як мяжу паліраванай паверхні.Выпраўце расколіну вакол пашырэння, не прапусціце схаваныя пашкоджанні.Дыяпазон пашырэння вар'іруецца ў залежнасці ад тыпу падушкі бяспекі і дыяпазону пашкоджанняў, звычайна 18-20 см для 3-слойнай;4-слойны - 20-22 см;5 пласт - 22-24см;Шэсць слаёў складаюць 24-26 см.
(2) папаліруйце і адрамантуйце частку паверхні, пакуль валаконная лінія не будзе адкрыта, але не пашкоджвайце яе.
(3) Для доўгіх расколін трэба спачатку выкарыстоўваць кордную нітку.Размяшчэнне адтуліны для шыцця знаходзіцца прыкладна ў 2-3 см ад расколіны, а адлегласць паміж швейнай іголкай - каля 10 см.
(4) ачысціце паверхню рамантуемай дэталі бензінам і высушыце яе.
(5) пакрыты пластом клею.Завісь вырабляецца шляхам замочвання сырой гумы ў бензіне.Суадносіны масы клею-сырца і бензіну звычайна складаюць 1:5, прычым першы пласт робяць крыху танчэй (суадносіны масы клею-сырца і бензіну пажадана 1:8).Пасля таго, як першы пласт завісі прахалодна высушыць, затым пакрытыя трохі больш густой завісі і сушаць на паветры.
(6) таўшчынёй 1 мм, шырынёй 1 см, чым гумовая паласа для ўшчыльнення расколін.
(7) Вытрыце бензін шчоткай і высушыце.
(8) Для падоўжных расколін перпендыкулярна кірунку расколіны накладваецца пласт падвеснай гумовай тканіны з шнура шырынёй каля 10 см.
(9) пакласці пласт падвеснай тканіны з гумовага шнура паралельна падоўжнаму кірунку.Плошча нахлеста вакол расколіны павінна быць больш за 5 см і павінна быць выразана і ўстаўлена ў закругленыя куты.
(10) пакладзеце пласт гумовага шнура па дыяганалі.Напрамак канатика павінна быць такім жа, як і касога тяжика (або армавальнага валакна) у сценцы кісты.Плошча наваколля павінна быць на 1 см больш, чым папярэдні пласт пластыкавай шнуравай тканіны, а ўсе бакі павінны быць выразаны і ўстаўлены ў закругленыя куты.
Памер і тэхнічныя характарыстыкі марской стартавай падушкі бяспекі павінны быць распрацаваны ў адпаведнасці з тыпам карабля, дэдвейтам танажам, грузападымальнасцю, даўжынёй карабля, шырынёй карабля, каэфіцыентам нахілу стапеля, змяненнем прыліваў і адліваў і іншай поўнай інфармацыяй.